ブログ｜有限会社一本松オート

みなさんはリヤのワイパーをどのくらい活用してるでしょうか？

個人差があるとは思いますが。動かす癖？のある人はすごく使うと思います

標準でついている車、ついていない車、いろいろあるとは思いますが

雨で後ろが確認しにくいときとか・・　自分は割と使う方です。

最近では、前のワイパーを使っていてバックしようとレバーをＲにすると

自動でリヤワイパーが１回動く・・なんていう仕組みが標準になっている車もあります

これは何気に便利です。　新車のカタログ等を見ても気がつかないで

車を購入して、使用してから気づく、なんて人が多いんじゃないでしょうか？

本日の納車は日産オッティ４ＷＤです

日産オッテイは三菱ＥＫワゴンのＯＥＭ車ですね。

装備が充実した１台で、程度もよく車検の残りもあり、乗り出し価格が

抑えられており、個人的にはもっと早く売れていいような気がしてました（笑）

これを買われたお客さんは　それまでＥＫワゴンを乗っていたので

ほとんど迷うことなく入れ替えが出来ると思います

大きく違うのはシフトレバーくらいじゃないでしょうか？

ドアバイザー、プラスチックバイザー、ルーフバイザー

呼び名はメーカでさまざまですが、ドアの枠等につけるアレです。

前にブログで話題にしたと思うので記憶にある人も多いかと思いますが、

装着率を思うに自分的には８０％～の人は着けていると感じます。

自分も新車等で付属品の話をするうえで、フロアマット、バイザー、ナンバー枠は

つい勧めてしまいます。　最近ではこれに、ＥＴＣ、ドライブレコーダー

ナビを装着する人にはバックモニター・・などが加わっております（笑）

中にはバイザーを装着しない人もいます。自分もそうですが・・着けていません

タバコも吸わないし、エアコンを外気導入にしておけば、ウィンドウを開けることも

最近は無くなってきたからです。

また、バイザーが無いことですっきりした見た目にもなるんじゃないでしょうか？

自分は、前の車はガラスの面積が広くて夏場暑いのであとからバイザーを装着しました

多少、日陰になり暑さが減った気もしました（笑）

２ＷＤ⇔４ＷＤの切り替えスイッチ・・昔はありましたが、最近では

特に乗用車では見かけなくなりましたね（ＳＵＶ車、ＲＶ車除く）

４ＷＤにしただけで乗り心地がすごく変わる・・なんていうのも昔の話で

今は各メーカーの努力で、体感できる人は少ないんじゃないでしょうか？

ただ、軽トラや軽の箱バンなどはまだ４ＷＤへの切り替えスイッチがあります

ホンダのアクティのみリアルタイム４ＷＤと言って車が勝手に切り替えてしまうので

車内に切り替えスイッチはありませんが、他メーカーではみなあります

この辺が好みの別れるところで、雪のない夏でも４ＷＤに入ったりしたら燃費が悪い

と言う人もいれば、滑りだしてからあわてて４ＷＤにしても間に合わない

と言う人もいます。　これは各自の好みでいいような気がします。

ただ４ＷＤに入っているとどうしても　押し出す力が強くなるのか・・タイヤの

エアが甘いとどうしても外側が早く減ってしまう傾向にはあると思います。

今は各メーカーから追突軽減ブレーキ付きの新車が出てますが・・

最近の車はフロントガラスと一体化してるのが多くて、ガラス交換後の作業も大変です

フロントガラスと一体化ということはひび割れ等でガラス交換になった場合

一度カメラそのものを取り外すんですが・・装着後に今度はエーミングと呼ばれる

調整作業をしなければいけません。　ヘッドライトなどと同じく定められた方角を

距離等をきちんと感知してなくてはいけないものですから。

業界ではこういった作業が出来ることを指定されてきています。

ただし、すぐにできるわけもなく設備やらその作業を出来る工員やら・・

もう少し先の話になりそうですね

とは言え、今、現在標準でついている車はそう言うわけにはいかず、ガラス交換したら

ディーラーに車を持ち込んでエーミング作業をしてもらうんですが

近くにできる工場がある場合はいいですけど、遠いと大変です。

本日の納車はホンダのアクティトラック　４ＷＤ　５ＭＴ　パワステ付きです

ホンダは来年の２月頃（時期不明）軽トラから撤退を表明していますので貴重な１台です

おそらくプレミアがついてしまうのではないでしょうか？

スバル製のサンバーなどはトラック、バンも含め高いですからね。

前の型のモデル（ＨＡ７）と違いこの型は（ＨＡ９）室内が広々です

たぶん前の型が狭すぎて不評だったんでしょうか？　ボンネットを出し過ぎ？

個人的には、軽トラの中で１番広いのではないか？と感じています。

本当はエアコン付きが良かったのですが、前から言っている通りすごく高額で

今年はぜんぜん仕入れられません。　９月の上旬に注文はいただいてたんですが

１０月になって涼しくなってからの登録、納車でいい。ということだったので

約束の通りに１０月納車になりました。

中古車の場合、新車と違い　１台１台コンディションが違います

販売した車でも車検がない物もあれば（２年付きで納車）車検付きの車もあります

めったにありませんが（笑）車検のある車は１２ヵ月点検整備をして納車します

１２ヵ月点検の項目にない＋αの整備もしています。

販売した車に車検残がある場合、１２ヵ月点検整備をして納車しますが

その中で悪いところ、消耗品等あれば交換して納車します

オイルやエレメントは強制的に交換します。

これでお客様にも安心してお乗りいただけるかと思います。

よく「価格をもう少し安くしてください・オマケしてください」と言われる人がいますが

こうして目に見えない部分でもお金をかけています、ご理解下さい。

軽トラックでときどき見かける作業灯ですが、これをつけてる人はいますか？

グレードによっては標準装備なのですが、オプションで付ける人もいます

荷台の鳥居部分についていてエンジンを始動した状態で点く仕組みになっています

（通常で点いてしまったらバッテリー上がりの原因になりますものね）

便利な機能とはいえ夜間に作業する人がどのくらいいるでしょうか？

作業小屋とかでしたら明かりがついてますよね？　これを使用するのは

明かりの無い・・畑等で暗くなったとき、じゃないでしょうか？

しかもさほどパワーが無いというか強い明りではないと言いますか（笑）

ついていたら便利だなぁ・・くらいの気持ちでいるのがいいかもしれません

みなさんは軽トラのエンジンの位置を気にしたことがありますか？

店頭に来たお客様に説明すると「気にしてなかった」なんて人も多いです

スズキキャリィトラック系（現行ミニキャブ・ＮＴ１００クリッパーＴ含む）などは

イスの下～少し後ろにあり、ダイハツハイゼット系（現行サンバーＴ含む）などは

運転席キャビンの少し後ろ、ホンダのアクティトラックは荷台の中央付近

旧型のサンバーＴは一番後ろにあります

たとえばエンジンがイスの下にあると　どうしてもエンジン音が室内に逃げますよね？

今の型は前の型に比べてだいぶ静かになりましたが・・　考え方によっては

エンジン付近から異音がしてたら真っ先に気づくのがこのタイプでしょうか？

逆にキャビンから一番遠くにあるのが旧型のサンバートラックです（最後の純スバル製）

お客様の話では、荷物を積んでいなくてもエンジンが後ろにあって重いので、

滑りやすい路面でも強いんだそうです。　エンジン音も一番後ろにあるので静かですね

ただ、シフトチェンジしないですごく回転を上げて走っている多くの軽トラが

サンバーＴな気がします（あくまでもボクのイメージです）

さすがにお尻のすぐ下にエンジンがあったらそこまで回転は上げませんものね。

最近、見かけるヘッドライトの黄ばみ、くすみですが

ある年式を境に一定数増えているような気がします

昔は、ヘッドライトと言うとガラス製でデザインも限られて丸か四角が大半でしたが

それが樹脂製になることでいろんなデザインが可能になりました。

その弊害とも言えるんでしょうが、樹脂製だとどうしても強度的に弱くなるので

ライトの樹脂の上に1枚透明な塗装？をしています（安全面も含むと思います）

この樹脂が経年劣化で（紫外線や雨など）痛んできて黄ばむ原因となっているんです。

数が多くなってきたせいか、ライトの黄ばみ取り　みたいな商品が多数売られてますね

黄ばんだクリヤ？の部分を磨いて落とし、上から1枚コーティングする商品が多いですが

基本、コートなので永久的ではありません・・落ちてきたらまた黄ばみ、くすみ等

戻ってきてしまうかと思います。

当社では販売した車のライトに黄ばみ、くすみ、があった場合、磨いてコーティングして

きれいな状態で納車いたします。　専用の商品を保有しています

ただ、先ほども説明したとおりコーティングなので永久的ではありません。

およそ1年から～2年で落ちてしまうかと思います。