ブログ｜有限会社一本松オート

中古車の場合、新車と違い　１台１台コンディションが違います

販売した車でも車検がない物もあれば（２年付きで納車）車検付きの車もあります

めったにありませんが（笑）車検のある車は１２ヵ月点検整備をして納車します

１２ヵ月点検の項目にない＋αの整備もしています。

販売した車に車検残がある場合、１２ヵ月点検整備をして納車しますが

その中で悪いところ、消耗品等あれば交換して納車します

オイルやエレメントは強制的に交換します。

これでお客様にも安心してお乗りいただけるかと思います。

よく「価格をもう少し安くしてください・オマケしてください」と言われる人がいますが

こうして目に見えない部分でもお金をかけています、ご理解下さい。

軽トラックでときどき見かける作業灯ですが、これをつけてる人はいますか？

グレードによっては標準装備なのですが、オプションで付ける人もいます

荷台の鳥居部分についていてエンジンを始動した状態で点く仕組みになっています

（通常で点いてしまったらバッテリー上がりの原因になりますものね）

便利な機能とはいえ夜間に作業する人がどのくらいいるでしょうか？

作業小屋とかでしたら明かりがついてますよね？　これを使用するのは

明かりの無い・・畑等で暗くなったとき、じゃないでしょうか？

しかもさほどパワーが無いというか強い明りではないと言いますか（笑）

ついていたら便利だなぁ・・くらいの気持ちでいるのがいいかもしれません

みなさんは軽トラのエンジンの位置を気にしたことがありますか？

店頭に来たお客様に説明すると「気にしてなかった」なんて人も多いです

スズキキャリィトラック系（現行ミニキャブ・ＮＴ１００クリッパーＴ含む）などは

イスの下～少し後ろにあり、ダイハツハイゼット系（現行サンバーＴ含む）などは

運転席キャビンの少し後ろ、ホンダのアクティトラックは荷台の中央付近

旧型のサンバーＴは一番後ろにあります

たとえばエンジンがイスの下にあると　どうしてもエンジン音が室内に逃げますよね？

今の型は前の型に比べてだいぶ静かになりましたが・・　考え方によっては

エンジン付近から異音がしてたら真っ先に気づくのがこのタイプでしょうか？

逆にキャビンから一番遠くにあるのが旧型のサンバートラックです（最後の純スバル製）

お客様の話では、荷物を積んでいなくてもエンジンが後ろにあって重いので、

滑りやすい路面でも強いんだそうです。　エンジン音も一番後ろにあるので静かですね

ただ、シフトチェンジしないですごく回転を上げて走っている多くの軽トラが

サンバーＴな気がします（あくまでもボクのイメージです）

さすがにお尻のすぐ下にエンジンがあったらそこまで回転は上げませんものね。

最近、見かけるヘッドライトの黄ばみ、くすみですが

ある年式を境に一定数増えているような気がします

昔は、ヘッドライトと言うとガラス製でデザインも限られて丸か四角が大半でしたが

それが樹脂製になることでいろんなデザインが可能になりました。

その弊害とも言えるんでしょうが、樹脂製だとどうしても強度的に弱くなるので

ライトの樹脂の上に1枚透明な塗装？をしています（安全面も含むと思います）

この樹脂が経年劣化で（紫外線や雨など）痛んできて黄ばむ原因となっているんです。

数が多くなってきたせいか、ライトの黄ばみ取り　みたいな商品が多数売られてますね

黄ばんだクリヤ？の部分を磨いて落とし、上から1枚コーティングする商品が多いですが

基本、コートなので永久的ではありません・・落ちてきたらまた黄ばみ、くすみ等

戻ってきてしまうかと思います。

当社では販売した車のライトに黄ばみ、くすみ、があった場合、磨いてコーティングして

きれいな状態で納車いたします。　専用の商品を保有しています

ただ、先ほども説明したとおりコーティングなので永久的ではありません。

およそ1年から～2年で落ちてしまうかと思います。

展示車に多いのですが、動かさないでおくとどうしても

ディスクブレーキのローター部分が錆びてきてしまうんです

車をお持ちの人は自分の愛車のブレーキローターを確認して見て下さい

とくに雪の降る地域　塩カルをまく地域ではブレーキパッドの当たらない部分

周りや中心部分などがさびやすいとは思います

ブレーキは熱をもちますし、油類も塗布できません。

わが社では納車前に整備をしますが、このように錆びてしまったローターも外して

研磨をして納めます。重要な部分ですので大切なことですよね。

軽トラを買う人の３～4割が着けてるイメージのゲートプロテクター

リヤのアオリの上部にゴムを装着してキズ等つくのを防ぐものです

社外品もありますが、サイズがピッタリなのを希望するなら純正品が

いいような気もします（値段はどうしても純正のが高いですが（笑）

農家の人などが荷台に荷物を積み下ろしする際に物をおいたり、こすれたりして

キズが出来るのをあらかじめゴム製のプロテクターをつけることで予防していますが

装着率そのものは低い気がします。　小キズならばタッチペンで目立たなくなりますし

何度もキズをつけるようなら買い求めてあとから装着、でいいような気がします

実際にアオリの上部にキズをつけるような行為、どのくらいするでしょうか？

使ってみてから考えてもいいような気がします。

エアコン付きの軽トラが入荷しました。もちろんパワステ付きの４ＷＤです

平成18年式で年式は新しくないものの走行は４７５００キロで程度はいいと思います

日産のクリッパートラック・・三菱のミニキャブトラックのＯＥＭ車ですね

オークションでは他にも何台かエアコン付きの軽トラックが出品されてたものの

どれも信じられないような高値で落札されていきます

具体的な数字は伏せますが自分が展示したい値段よりも市場の方が高いんですよ？

とてもじゃないけど展示目的では買えません。（頼まれているなら別ですが）

車検整備をしてタイヤも中古の良品へ交換してタイミングベルトも交換予定です

エアコン付きを探している人はご連絡下さい。

程度のよい軽トラ・・特にエアコン付きはこの先もっと仕入れが難しくなる気がします。

今ではもう新車を購入する人の9割以上が装着しているナビ

メーカーも標準はオーディオレス状態で、装着するのを前提みたいな

仕様になってます。　もちろんナビ以外もＯＫです

中にはオーディオレスで購入して、自分で量販店で買います、なんていう

お客さまもいます（その方が安上がりだとは思います）

ナビの画面ですが、昔は６．５インチ　少し前までは7インチですが

今では10インチなんていうのがあり、自分の乗用車には８インチ画面のナビを

装着していますが、それでも大きいなと感じたくらいです（写真は8インチ）

大きな画面になると元々のオーディオ部には収まらずに、周りのフィニッシャーを

大画面用に変える必要があります。

それでも昔に比べたらナビって安くなったと思いますよ・・昔はちょっといいものを

社外品など装着しようとしたら30万円以上しましたからね

今は２０万円以下くらいで性能はもちろん昔より上であるでしょう。

ナビの持っている性能を１００％使ってる人ってほとんどいないと思いますが（笑）

大画面の困る所を・・あえて探すなら　高速道路等で街灯の少ない場所を走行する場合

関越道の群馬方面などはそうですが（笑）　画面が明るくて運転中に

邪魔になる？くらいでしょうか？

本日の納車は日産デイズ　ＸＶセレクション４ＷＤです

ベースとなるＸグレードに、Ｖセレクションがプラスされた特別仕様車ですね

ドアミラーウィンカーやアルミホイール等々が標準装備されたお買い得な車だと思います

また追突防止のカメラもついており、いざという時は安全です。

キーフリーシステムなので、カギを持っているだけで、施錠、開錠ができたり

ボタン１つでエンジンが始動できるのも嬉しいですね。

もちろん従来のリモコンドアロックも使用でき、施錠されると、ドアミラーが

自動でたたまれる仕組みになっているので、遠くから見ても車が施錠してあるのが

確認できて便利だと思います。

これからはこういうキーフリーシステム？プッシュスタートの車が

主流となって行くでしょう。

軽トラの荷台のあおり、その後部あおりに装着するチェーン

新車等を購入する人の９割以上がつけている装備です

自分が新車、中古車を含め　販売してきた中で、これを必要ないです、と

答えて装着しなかった人は１人～２人しかいませんでした

では、どういった場合に使用するか？

その車を使っている人それぞれだとは思いますが、

チェーンがないとナンバー付近まで垂れ下がってしまうあおりをチェーンがあることで

荷台と水平になります・・・このような使い方は滅多にしないとは思いますが、

値段が安いのでついつい装備してしまうんでしょうね