ブログ｜有限会社一本松オート

本日の木曜日も、恒例となります高崎市にあるＪＵ群馬へと行ってきました

朝のうちはあいにくの雨で満足な下見が出来ませんでした。

アクティトラック４ＷＤの未使用車が出ていたので、競ったのですが

なんと当時の新車の価格を超えて落札していましたよ（もちろん買えません）

ご存知の方も多いと思いますが、アクティトラックはこの春に生産を中止したので

プレミアがつきつつあります。　どうしてもアクティトラックがいい！と言う人が

いたんでしょうね。

◇当店はJU群馬の加盟店です◇

また良質な展示車を多数用意していまして

納車時には全てきちんと整備をしてお渡ししますので

長く乗っていただけると思います。

希望の中古車が無い場合はオークションで探してくることも可能ですので

ぜひお声がけ下さい。

今日から９月になりました。スズキ愛車無料点検も９月いっぱいで終了してしまいます。

まだしていない方は早めにどうぞ。　新車、中古車、当店のお客様を問わずに

２０１９年式以前のスズキ車が対象になります。

まずは電話で予約してください

修理工場　　0278－53－2341

展示場　　　0278－53－2809

修理工場に直接電話していただいた方が　段取りが組めると思いますし

もちろん代車もお貸しできますが、作業時間はそれほどかかりません。

ホームページを見た、と言ってください。

車内に、燃料を入れるフタを開けるためのレバーがあります（一部車種を除く）

少し前は、運転席イスの右側下側付近にありましたが最近は違う車も多く

個人の意見としては　従来あった場所にレバーがあると手が届かない・・

つまり空間が広くなっている＝イスの座面が高くなっている　　のと

イスそのものが大きくなっているので　手が入り込む隙間があまりない

そんな気がします。　　そしてほとんどの場合　ハンドルがあってダッシュボードの

右下部分にあります。　最初　説明されたらすぐに憶えるとは思いますが

納車説明のときに忘れてはならないものですね。

いざ燃料を入れようとしたらオープナレバーの場所がわからない　そんなことは

避けたいと思います

車に使われているスプリングと聞くと　みなさんはどんなものを

想像するでしょうか？　多くの人は丸いらせん状？のバネを想像するかと思いますが

軽トラなどの場合、リーフスプリングと言って板バネを使用しています

この板状のバネが　乗用車等でよく見かける丸い形のスプリングと同じ役目をしています

大体　３枚～４枚使っているメーカーがほとんどですね

オプションで１枚増やす設定のあるメーカーもありますし、グレードによって

他のグレードより１枚多い（左右で２枚）設定になっているメーカーもありますが

乗り心地がどうしても硬くなってしまうので、

普段、あまり荷物を載せない人には不向きだと思います

どの車にも必ずついているハザード・・これをよく使う人

使ったことが無い人　　それぞれだとは思いますが

具体的な使い方を教習所で習った記憶が、私にはありません（笑）

今まで運転して来て、なるほどこういうときに使えばいいのか、というのは多いです

ひとつは　道など合流したいときなど　譲ってもらい入れてもらった時など、ハザードを

出してお礼を伝えます。　サンキューハザードというものですね

これは他にもありますが・・また高速道路などで前が渋滞していて

速度を落とす場合などハザードを出して後続車に知らせることがあると感じました。

車が故障等して道路わきに停めるときなどもハザードを使いますが、

ウィンカーでも事は足りるような気がしませんか？

でもやはりハザードの方が目立ちやすいですけどね。

個人的には色んな車に乗る機会がある自分、スイッチの位置は目立つ場所に

あるとはいえ、その車ごとに違うので、きちんと頭にいれ確認しておくことが大切です。

昔は考えられませんでしたが、今は各メーカーごとにOEMを

して車を販売しています。　見た目は同じなのに車名が違ったり

エンブレムが違うケース・・販売する店・メーカーが違うんですね。

例えば、今はスズキのキャリィトラックを　日産ではクリッパートラック

三菱ではミニキャブトラックとして売っていますが中身はまるきり同じ車です

前は・・まだ三菱が軽自動車を作成していた時などは　三菱のミニキャブトラック、

やバンをクリッパーとして日産が売っていました。これをOEMといいます

冷静に見ると意外と多くて　製造の原価を抑えられるようになってます。

また、それまで自社では普通車しか扱っていなかったところ　軽自動車も

売れるようになり、既納先の併有車などにもアプローチできます。

スズキエブリィをマツダのスクラムとして販売していたり

スズキのパレットを日産ではルークスと言って販売していたり・・例を上げたら

キリが無いくらいたくさんあります。　他人と同じのは嫌だという感じで、あえて

OEM先の車を選ぶ人もいます。

本日の納車は　ダイハツ　ムーブキャンバス　４WDです

特別仕様車で最初から人気の２トンカラーになっている車です

発売からだいぶ経ち　従来でしたらモデルチェンジしていてもおかしくないんですが

ある程度売れているため、ダイハツもモデルチェンジをしないでいます

これは特別仕様車でカタログも別になっていて　どのグレードがいいか？

悩んでいる人で２トンカラーにしようとしている人にはお勧めの一台ですね。

装備的にもフォグランプや自動スライドドア（左右とも）等々　充実していますので

満足いくかと思います。　　ただし４WDでCVTでこのサイズ、重量、ノンターボで

排気量が６６０ｃｃですから　走行性能の方はそれなりになってしまうかと思います

本日の木曜日はまた高崎市にあるJU群馬会場へと行ってきました

新しめの軽トラックを１台買うことが出来ました。　エアコン、パワステ付きですが

前の方に修復歴があるので　搬入したら鈑金工場で点検し、不具合が無いかたしかめ

その後、それなりにきれいに仕上げてから展示したいと思っています。

少しの間　お待ちください。

他にも数台競る車がありましたが高くなってしまいダメでした

具体的にはソリオやVOXY　フリード等です。　この手は中古車になっても大人気で

ましてや程度のよい４WDとなると　ライバルも多数になると思います。

◇当店はJU群馬の加盟店です◇

また良質な展示車を多数用意していまして

納車時には全てきちんと整備をしてお渡ししますので

長く乗っていただけると思います。

希望の中古車が無い場合はオークションで探してくることも可能ですので

ぜひお声がけ下さい。

みなさんは車を停めた時に　パーキングブレーキを使いますか？

昔はシートの横にあり、手で引いていたパーキングブレーキも変わりつつあります

ATなどシフトレバーはダッシュボード部分へ　パーキングブレーキは足元へ

今の車は大半が移動していますが・・・　その１つの理由としてはレバーや

ブレーキ類の場所を動かしシートを大きく広く作れるからじゃないでしょうか？

運転席と助手席を隔てるものが無くなる訳ですから（ベンチ状態）

広く作れるとは思います（あくまでも私個人の意見ですが）

AT(CVT）レバーをPに入れて　パーキングブレーキを引く（踏む）

今は引くと表現してもピンと来ない人が多いでしょうかね？

足踏み式のパーキングブレーキは　１度踏むと作動　もう１度踏むと解除となります

知っている人が大半でしょうが、先日、納車で説明したところ初耳だったお客様もいて

説明の大切さを感じました。

そして今は高級車になると自動でパーキングブレーキが作動するものまで出てきています

電気式のパーキングブレーキです。　もちろん任意でも行えますが、シフトレバーを

P位置に入れると、車が判断して電気式にパーキングブレーキも作動してくれます。

雪の降らない地方にお住いの人には関係のない話でしょうが、雪が降る地方の

人は冬用のタイヤを持っています。またそのタイヤにはホイルを組み込んであり

ホイルごと交換する人が大半です。

そんなときに、純正品に比べたら値段の安い社外ホイルを選ぶことが多いんですが

車によってナット間の幅（PCD)や穴の数が違う場合があります。

社外品ではそれらに対応すべくいくつも穴が開いているホイルがあり

その車にあった穴を選んで装着する方式になっています

画像ではナットが丸見えですが、センター部分にカバーがかかり見えなくなり

パッと見　すっきりしているものもあるんですよ。