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ヒルディセントコントロール・・ヒルホールドとも呼ばれますが、

スズキなどの一部の車種に装備されていますがこれは　下り坂などでブレーキを踏んで

減速しなくても　減速状態を保ってくれる装備なんです

ラパンでは４WD車に装備されていて、急な下り坂等で減速して下りたい場合

このスイッチをONにすることで　自動的に車速を７ｋｍにコントロールしてくれます

使う機会はあまりないですが、あるとうれしい機能ですね。

最近の新車に標準で装備されるようになってきたハイビームアシストですが

使いこなせている人はまだまだ少ないと感じます。

通常、夜の走行はハイビームが推奨されています。　ハイビーム状態で

アシストスイッチをONにしておくと　対向車や先行車または明るい場所を走行すると

自動でロービームになるという仕組みです。　対向車がいなくなったりまわりが

暗くなるとまたハイビームに戻ります。

出てから間もない機能なので　これからどんどん進化していくとは思います。

オークションでの仕入れが大半ですが、中には取扱説明書の無いものもあります

スペアキーが無ければ作ってお渡ししますが、取説はお客様が希望された場合に

該当する車種と年式のものを取り寄せることが多いです。

納車のときにはある程度は説明しますし、およその使い方はわかるから不要という人も

いますし、今の車はいろいろと昔には無かった装備も多く、「説明書があると助かる」

なんて人もいますので　希望の方は申し出て下さい。

中には下取りに出すまで1度も取説を見なかった　なんていう人もいて・・様々です。

本日の木曜日は　高崎市にあるJU群馬へと出かけてきました。

オークション終了後に講習があり　出席してきました。

今までは出品票というのを手書きして車を出してきましたが、これからは少しずつ

電子入力？出品票に変わっていくらしいです。　今は各社が手書きした出品票を見て

それをまたオークション場の職員が1台１台　コンピューターに手入力していましたが

それだと誤入力があったり時間がかかるので　変えていきたいとのことでした。

◇当店はJU群馬の加盟店です◇

安心安全な商売を心がけております

また良質な展示車を多数用意していまして

納車時には全てきちんと整備をしてお渡ししますので

長く乗っていただけると思います。

USSも会員となっています。　希望の中古車が無かったり、探している車がある場合は

オークションで買ってくることも可能ですので、ぜひお声がけ下さい。

最近のスズキの車の一部には　ヘッドアップディスプレイというものがついています

グレードによって、またはセットのオプションでつくことが多く、

フロントのガラスに速度等を表示するというものです。

構造としては難しいモノではなく　ダッシュボード内部に画像を映し出し、

上に出た透明なボードに映す　というものなんですが・・

車の速度やエンジンの回転数　交差点の表示　注意看板の表示　などを運転中に

視線を外さずに確認ができます。

運転している人の　身長差にも合わせて調節ができます。

納車時に説明をすると多くの人が「へぇ、こんな機能もあったんだ」という反応で

この装備があるからと言ってその車を選んだわけではないようです（笑）

本日、納車になるのは　スズキ　ワゴンR　４WD　です

ターボ車で　年式は古いですが　外装の程度がすごくよい車です。

お客様より「もう使わないので取って欲しい」と言われ、年式が古いので展示もできず

しかし、程度が良かったので　当社で代車で使おうかな？と考えていた車でした。

前から頼まれてはいたんですが、なかなか見つからずにいたところ　催促の電話（笑）

こういう車がありますがいかがしますか？　見てもらったところあまりの程度の良さに

無事に受注となりました。

今はドアミラーウィンカー付きの車は少なくありませんが、ドアミラーに

ウインカーがつくということは　フロントのフェンダーには不要になるケースが多く

両方の仕様がある車にとっては2種類フェンダーを用意しなくてはなりません。

↑ドアミラーウインカーがあるタイプのフェンダー

↑ドアミラーウインカーが無いタイプのフェンダー

中古の部品を取り寄せる際にも注意が必要になります。

前にも１度　話したかとは思いますが、シフトレバーの場所・・

昔は床からレバーが出ていましたが、今は移動になっています

シートも広く使え　足元に何もなくなりますね。　少し前はシフトレバーが

ステアリングのコラムの横から出ていることが多かったんです。

ただ、この方式だと　今までとはぜんぜん違った力のかけかた・・操作具合になるので

戸惑ったり、うまくできない人が続出しました。

今はレバーがそのままダッシュに移動になりましたが、操作等は目視しなくても

従来の床にレバーがあった感覚で行えるのでトラブル等も無くなったと思います。

年に1度　整備主任者の研修があります。昨日の話ですが、行ってきました。

内容としては　追加や変更になった法令関係や特に気を付けて欲しい内容等です

この時期は　冬に向けてタイヤを替える機会が多いのですが、それに伴い

タイヤ＆ホイルの脱輪事故が多くなっています。

大型車の場合　外れた当該自動車だけではなく周りにも大きな損害を与えることが

多いので気を付けたいところですね。

タイヤを交換する際の注意点等を再度確認してきました。

本日　納車になるのは　マツダのAZーワゴンです。　スズキのワゴンRのOEMですね

４WDで走行距離も少なく　まだまだ乗れる車です。

もともとこの車は「もう乗らなくなったので引き上げて欲しい」と言われ

エアコンが効かなかったり外装もあまりよくないので　当社で代車としてでも使うかな？

と思っていましたが、「安い車が欲しい」というお客様の要望があり受注となりました。

このように　HPに載せていない車も数台ありますので、

相談してみるのも有りだとは思います