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多くの車に標準で装備されるようになったオートクルーズですが

高速道路を乗らない人はあまり使用する機会が無いかもしれません

簡単に仕組みを説明すると・・メインのスイッチがありそれをONにして使用します。

高速道路で８０ｋｍ/ｈ走行中にSETを押すと　アクセルを踏まなくても

時速８０ｋｍで走行できます。　このときにブレーキを踏む、またはキャンセルボタンを

押すことでオートクルーズは解除されます。

今の・・衝突軽減カメラ等がついている車は前を走行する車が遅いと感知して

勝手に減速するので、①ブレーキを踏んでキャンセル、②またSETと言う

面倒な手順をしなくて済みます。　初期のオートクルーズだとそうは行きません

前を遅い車がいてブレーキを踏んで減速するとそのまま　オートクルーズ解除となります

オートクルーズと言うのは運転手の意図とアクセルを踏む行為が違ってくるので

慣れるまでは怖いかもしれませんが、慣れてしまうとすごく便利に感じます。

少しグレードのいいタイプには標準でついていた、ミラー面の自動調節機能と

電動による折りたたみ。　通路沿いや狭い駐車場に停めるときなど活用していました

電動の折り畳みはときどき使いますが、ミラー面は一度合わせてしまうと

運転する人が決まっている車はあまり調整することもないとは思います。

最近ではリモコンドアロックに同調してミラーを格納する機能を持つ車も多く

軽自動車でも増えてきているとは思います

遠くから見て施錠されているかどうかミラーを見ればわかるじゃないですか？

便利な機能だとは思います。

当社は下記のとおり　ゴールデンウィーク休暇をさせて頂きます

ゴールデンウィーク休暇

５月　２日（日）　３日（月）　４日（火）　５日（水）

５月　６日７日からは通常通り営業いたします

本日の納車は　ダイハツムーヴキャンバス　４ＷＤです

連休前になんとか納車できて良かったです

これはカタログには載っていない　群馬県の限定車？みたいな感じで

ナビやドライブレコーダーなどが装着されてそして通常よりも値引きが大きいという

お得な１台です。　　もともとこのユーザーさんは、納車になったら自分で

ナビをつけたり、ドライブレコーダーをつけようと思っていたんですが

その辺の純正オプションがつき安くなるということで、当社でもお勧めしまして

新車で最初からの装着を選びました。

もうこの型もモデル末期？なのでそのうちモデルチェンジがあるのでは？と

メーカーに聞いたけれども、人気があるのでダイハツでも検討中です

という返事をいただきました。　時期的にはそう遠くはないんですが、難しいところです

本日も木曜日恒例となりました、高崎市にあるJU群馬へと行ってきました。

あいにくの雨降りで下見が満足にできません。　表面が濡れていると

どうしても塗装面の小キズが見ににくなったり・・また下回りの

錆び具合など膝をついて覗き込む動作も出来なくなってしまいます。

今日はゴールデンウィーク初日のせいなのか、あまり台数も出品されていなく

またどうしても買いたい車も無かったので、無理はしませんでした。

連休が明けたら本格的に仕入れしようかなと考えています。

◇当店はJU群馬の加盟店です◇

また良質な展示車を多数用意していまして

納車時には全てきちんと整備をしてお渡ししますので

長く乗っていただけると思います

希望の中古車が無い場合はオークションで探してくることも可能ですので

ぜひお声がけ下さい

本日の納車は　スズキ　エブリィの商用車タイプ　４ＷＤ　ＪＯＩＮターボです

この車はＡＴなので　レーダーブレーキ等もついてます

一番　上級のグレードなので　商用車とはいえ、普通乗用と比べても

あまりそん色はありません。　見た目とかホイルがカバーとかスライドドアが

手動になっていることくらいでしょうか？

仕事に使われるのでしたら、十分　満足できる車だとは思います。

また、ターボがついているのでキビキビ走ります。

この手の軽自動車で４ＷＤでＡＴで・・となるとターボでもついていないと

重量もそこそこあるので走りは厳しいのですが、これはそんな感じもなく走ります

今はもうＡＴ、ＣＶＴの車が多くなりました。

そんな中で上級グレード等に標準装備されているものの１つにアームレストがあります

マニュアルだと変速の時に邪魔になりますが、ＡＴでしたらそうはなりにくく

フットレスト同様　腕を休める？ような感じで装備されています。

実際、それまで無かった車に乗っていた人も、これを使い始め、

最初は違和感ありましたが、使用していくうちに無いと逆に

変に感じるようになったと聞いています。

特別、安全性能などの機能はありませんし、カタログ等を見て

事前に購入の判断にはならないことも多いですが、

納車時に説明すると　便利な機能があるんですね、と気がつく人も多いです。

今はもうほとんどの車がフロントブレーキにはディスク式を

採用するようになりました。

ドラム式はその名前の通りブレーキの上からドラムカバーがかけられており

一般の人にはブレーキの残量を目視することはできませんが、このディスク式なら

ある程度確認することができます。

一番いいのはタイヤを交換するときですね。　邪魔をするものが一切ないのですから

目視で確認が出来ます。　　ブレーキパットの減り具合というのは運転の仕方で

かなり違ってきますから、一概に走行距離がどのくらいで・・とか言えません

車検、点検の時にわかればいいのですが、タイミングが違ったりすると困ります

冬タイヤへ交換するとき、夏タイヤへ戻すときなど、ブレーキまわりを

よく確認することをお勧めします。　パットの残量はまだまだ大丈夫だけど

雪が降るとまく塩カルなどで塩害（サビ等）のダメージを受けている場合もあります

他人任せにしないでブレーキまわりなどよく確認してみることをお勧めします。

今では多くの車がＦＦまたはＦＦベースの４ＷＤになっており

エンジンの駆動力をミッションから前輪に伝えています。　前輪ですからもちろん

ステアリングを操作して車を左右に動かすという役目もあります

そんなときに、このドライブシャフトというものが活用されるわけですが

その左右に動く部分にボールジョイントを、そしてそのジョイント部分を円滑に

動かすためにグリースが入っており、そのため、そこにはブーツがあるんです

これはゴムで出来ており、経年劣化で破れてしまうことがあります

車検、点検のときに早期で見つかったのならいいですが・・そのような時期に

関係なく切れてしまいます。　慣れた人はタイヤハウス内に飛び散ったグリスを見て

ブーツでも切れたかな？と気が付きますが・・多くの人はそうでないと思います

グリスが全て出てしまうと、ジョイント部分も円滑に動かなくなるため、

異音が出てきます。　走行中、ハンドルを切ったらカリカリカリというような音の

大半はこの部分と言っても過言ではありません。　音が出てしまうと多くの場合は

ドライブシャフトをそっくり交換になりますが、このドライブシャフトが意外と高価です

その前に気がついて修理すればブーツ代だけで済むので（工賃はそれなりですが）

部品代はずいぶん安く済みます。

みなさんも知識として頭に入れておいて損はないです

今ではもうすっかり標準で装備となりました　スピーカー関係

グレードによってはフロントのみとかリヤドアについて4スピーカーとか

もっと上級になると6スピーカー　8スピーカーなるものまであります。

そんな中　6スピーカー以上になると　高音専門のスピーカー・・

いわゆるツィーターが装備されているケースが多いです

ドアミラーの内側や　フロントのピラー部分に装着される場合が多いですね

主に　音楽等の高音部分を強調して出力しています。

車内で音楽を楽しむ人には十分だと思います。　なかには純正のスピーカーを

社外品に替えたり　ドア等びれやすい部分に専用の素材を貼ったりしてより音を

良くする人もいます。　　　個人的にはこのツイーター・・高音が強調されていて

少し苦手ですが・・これも歳を取ったということでしょうね（笑）