主に車検の完成検査のときに数値を測るサイドスリップですが
保安基準では1m走行したときに、横滑り量が5mmを超えると適合しないとされています
自動車を真上から見た時に前輪が開き気味なのか？閉じ気味なのか？という感じです
開いていればタイヤの内側が、閉じていれば外側が減りやすくなります
タイヤの空気圧や足回りのへたり もしくは段差や遺物などの衝撃を受けて
適正な基準値だったものが狂ってしまうことがります。
車検の完成検査でこれらが適正な範囲にあるか数値で確認します。
車検以外でも足回りを交換したりばらして組んだときもこの数値の確認、
調整を行います。
普段、あまり気にしないで車に乗っている人も、タイヤの摩耗具合を
確認することをお勧めします・・主にタイヤに出ますが ハンドルを取られたり
車の挙動・・運転に違和感を覚える人もいるでしょう。
多くの原因がこのサイドスリップ値だったりします。
前にも1度話したと思いますが、アンテナの話
昔は金属製の棒状のものが大半で、少しいい車になるとラジオを入れたら
自動でアンテナロッドが伸びる・・なんていう感じでした。
軽トラなどはまだ今も鉄製のロッドを使っているものが多く、仕入れてくると半分近くが
折れ曲がっていたり途中から欠損してたりします
アンテナを伸ばしたまま忘れて車庫などの低い屋根の下にはいってしまい折れたり
曲がったりすることが多いのでしょうね。
わが社ではアンテナに不具合がある場合は新品へと交換して納車します。
最近ではゴム製の・・短めのアンテナが多いですね。 取り付けもネジ山があり
回せば外れるようになっていますが、外すことはあまりないと思います
少しぶつけたくらいではなんともありません。洗車機もこのままでOKだと思います
自分が普段、足代わりに使っている軽自動車は金属製のアンテナですが、
伸ばしたままでいたらある日の大雪で付け根から曲がってしまいました（笑）
今のところ特に不便はないのでそのままです
非常信号用具なんて聞くと なんのこと？と思うかもしれませんね。
メーカーで呼び方は違うかもしれませんが、発煙筒のことです
滅多に出番のないものです 逆にあっては困ると思います（笑）
その設置場所、どのくらいの人が把握しているでしょうか？
非常時に使用するものですからどこにあるか確認しておいてください
大半が助手席の足もと左隅かグローブBOXの中にあります
そして火のつけ方ですが、マッチと同じでキャップの頭にあるザラザラの部分に
本体の先端をこすりつければ火がつきます。 この火は多少の雨くらいでは消えません。
一応、消費期限が存在しており 製造日から4年です。 当社では車検時に点検して
期限が切れている物に関しては交換させてもらっています
たぶん大丈夫だとは思いますが、非常時にいざ使おうと思ったらダメだった・・
では済まされないですものね。
本日は、会社は休みなんですが、展示場にいても仕方がないので
高崎市にあるJU群馬へと行ってきました。
次男の部活動の遠征もすぐ近く（健大高崎）であり・・送迎のついでみたいな感じです
軽トラの古い年式（程度はそこそこ）のを1台買えました。
鈑金工場で仕上げをしてから展示する予定です。
今日もいい天気で朝から気温も上がり下見をするにも汗がダラダラです。
世間ではもう連休なんですよね？どこの店も道もけっこう混んでました。
◇当店はJU群馬の加盟店です◇
また良質な展示車を多数用意していまして
納車時には全てきちんと整備をしてお渡ししますので
長く乗っていただけると思います。
希望の中古車が無い場合はオークションで探してくることも可能ですので
ぜひお声がけ下さい。
当社ではメインにブリヂストンを扱っています。
正直な話、値段・・割引率は他のメーカーに比べたら悪いとは思います
地元は雪がまだまだ多く、冬場は道路が凍結または積雪、とか当たり前なのです
保険の意味も含めてそれなりに効果のあるスタッドレスタイヤをお勧めします
値段で安いタイヤを購入しても滑って事故をして車の修理代にお金を払っては
意味がないですもんね。
ただ雪がたくさん降る地区と たまにしか降らない、またはほとんど降らない、となると
考え方が違ってきますよね。 値段の少し安い、減りの少ないタイヤを選ぶ気持ちも
わかります。 新品のうちは溝もありゴム質も柔らかいのでどれもそれなりに効きますが
3年～4年経つとその差は出てくると思います。 溝がまだ十分あるにもかかわらず
ゴムが硬くなってしまったり・・自分の澄んでいる地域に合わせた買い方をお勧めします
今ではよく見かけるようになった希望ナンバー
記念日や番地 車の型式 所有する車でそろえる 等々いろいろあると思いますが
最近になって 特に見かけるようになった「・３５８」と言う数字
「どういう意味なのかな？」と思って見てましたが、ネットで検索したところ
・仏教に関係している（釈迦が悟りを得たのが35歳8か月である）
・風水では「38」は創造性を高める数字とされ、また「5」は財運アップの数字、「ご 縁」（五円）につながる数字
・聖書では358が聖なる数字、666が悪魔の数字とされている
・西遊記に関わる数字で、沙（3）悟浄、孫悟（5）空、猪八（8）戒が三蔵法師を護る＝クルマを災厄から護る
などなどが出てきましたが。 エンジェルナンバーとも呼ばれ
縁起のいい数字らしいです。 希望ナンバーを選んでみたものの・・具体的には
どんな数字にしていいかわからない、なんて人が選んでそうですよね（個人的見解です）
運転席のドアロックを開錠施錠したときに、他のドアロックも同時に
開錠・施錠する仕組み・・今はもうほとんどの車に標準装備されています
自分がいま、移動に使っている車の前の車は商用タイプだったので
集中ドアロックがついていませんでした。 慣れてしまうと不便ですね
運転席のカギを閉めても他のドアは開いたままとか、逆に運転席のドアは
開錠されてるのに助手席側に回ると施錠されていてまた戻る・・等々経験があります
今の車は、軽自動車でさえカギを閉めたらドアミラーがたたまれたりするものがあり
まさに至れり尽くせりですよね？ もっともその分、価格に反映されていますが
そういうのが標準巣日の上級グレードがあればそれにしたくなる気持ちもわかります。
だいぶ昔はパワーステアリングの無い車も多かったです
今は、軽自動車、軽トラにも当たり前のように装備されています
昔のステアリングと言ったら径の大きな（パワステ無し用）のものが多かったですね
なので車を購入したらまずステアリングを社外のものに交換する、なんて人も
たくさんいました。 今は純正品がデザインもよく径もそれなりになってきて
上級グレードになると本革とかを採用し 社外品を装着する人も減ってきました。
一番大きいのはエアバッグの普及でしょうか。
昔は丸だったステアリングも今は丸で無いものを見かけます。
今はパワーステアリングがメインなので丸で大径の必要がなく、足元の部分の
スペースを開けて広くとったり 回転してても下の部分がすぐにわかるように
真円でないものが多くなってきています。
